ジョンソン・マッセイ・ジャパン合同会社技術部Johnson Matthey Japan G. K. ◇ 〒329–1412 栃木県さくら市喜連川5123–3
ディーゼルエンジンはエネルギー効率の高い内燃機関として知られている。一方で，その排気ガスは酸素過剰なため，ガソリンエンジン用の三元触媒とは異なる，独自の浄化技術が開発されてきた。2000年代初頭に炭化水素の排出低減を目的に，酸化触媒にゼオライトが使われたのをきっかけとして，以降，鉄や銅をイオン交換したゼオライトを含む窒素酸化物選択的還元触媒の例など，ゼオライトを使用した触媒の採用例が増えてきた。現在では，ゼオライトは，ディーゼルエンジンを搭載した車両が，欧州や米国の非常に厳しい排ガス規制に適合するために，なくてはならない触媒材料となっている。本稿では，ディーゼルエンジンの排気ガス浄化システムについて，これまでの自動車排ガス浄化触媒技術の発展と，将来の排ガス規制に適合するために開発中の排ガス浄化触媒やシステム，それに関わるゼオライト技術について紹介する。
Diesel engine is known as a fuel economy friendly power source. Because the exhaust gas contains very high concentration of oxygen, the aftertreatment catalyst technologies of diesel vehicles has been developed to utilize several kinds of catalysts to meet stringent emission regulations globally. Zeolite is one of key components of diesel engine aftertreatment catalysts, its application was found in early 2000s for hydrocarbon trap function of diesel oxidation catalyst, then selective catalytic reduction catalyst has been developed with the unique function of metal ion exchanged zeolites. In this paper, the history of diesel engine aftertreatment catalyst technology is described in parallel with the history of its use of zeolites. The latest technologies for current and future emission regulations, and the contribution of zeolite technology to them are also given.
キーワード：自動車排ガス規制；ディーゼルエンジン排ガス浄化システム；窒素酸化物選択還元触媒；窒素酸化物吸蔵触媒
Key words: vehicle exhaust gas emission regulation; diesel engine exhaust gas aftertreatment catalyst technology; NOx selective catalytic reduction catalyst; NOx storage catalyst
© 2020 一般社団法人日本ゼオライト学会© 2020 Japan Zeolite Association
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